鋼材-2010年鋼鐵20強及我國鋼鐵行業(yè)經營情況分析_研究報告

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中研網訊：

2011-2016年中國牛皮掛面紙行業(yè)投資項目分析及前

【出版日期】 2011年3月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2011-2016年中國特種紙制品行業(yè)投資項目分析及前

【出版日期】 2011年3月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2011-2016年中國塑料復膜行業(yè)投資項目分析及前景

【出版日期】 2011年3月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2011-2016年中國塑料拖鞋漆行業(yè)投資項目分析及前

【出版日期】 2011年3月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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2010年全球鋼鐵企業(yè)產量前20強名單日前出爐，我國鋼鐵企業(yè)占據(jù)9席。安賽樂·米塔爾依然是全球最大的鋼鐵企業(yè)，河北鋼鐵集團位居第二位。我國寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團、沙鋼集團和首鋼集團也躋身前10強，分列位列第3、第4、第5、第9和第10位。中國大型鋼廠的大規(guī)模擴張計劃，已經使得該國鋼鐵產量在全球總量的份額從2005年的不足10%大幅提升。

來自國際鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2010年全球鋼鐵產量為14.14億噸，創(chuàng)歷史最高，中國的產量為6.267億噸，占到全球總量的44.3%。中國政府要求鋼鐵企業(yè)未來五年進一步提高產量，作為產業(yè)整合計劃的一部分，河北鋼鐵集團、寶山鋼鐵和武漢鋼鐵等均計劃2015年末前將年產量提升至逾6,000萬噸。

世界各大鋼廠產能利用率多數(shù)出現(xiàn)兩位數(shù)增長，但產量仍未恢復到全球金融危機前的水平。而中國2010年的粗鋼產量為6.267億噸，同比增長9.3%，占全球總產量的44.3%。由于2009年的基數(shù)較低，美國和歐盟地區(qū)的增幅較高，而亞洲和獨聯(lián)體的增速相對較低。其中，德國蒂森克虜伯公司的粗鋼產量同比增幅最大，接近52%，排名從去年的第23位躍居至今年的第19位；美國鋼鐵公司的增幅為46%，從去年的第16位躍居到第13位；日本新日鐵、JFE公司以及美國紐柯公司的粗鋼產量增幅均超過30%。中國鋼鐵企業(yè)的粗鋼產量增幅雖然沒有歐美和日本鋼廠高，但由于基數(shù)大，依然有六家企業(yè)進入全球鋼鐵產量的十強。除了河北鋼鐵集團和寶鋼集團，鞍本鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團、沙鋼集團和首鋼集團，分列位列第四、五、九和第十位；韓國最大的鋼廠浦項制鐵，日本最大的鋼廠新日鐵和日本JFE則分列第六、七、八位。而在2009年的鋼鐵產量十強中，來自中國的鋼廠還只有5個。值得注意的是，與2009年相似，河北鋼鐵超過寶鋼，已經位列全球鋼鐵產量“榜眼”之位。在完成河北省內幾家大鋼廠唐鋼、邯鄲鋼鐵的合并整合后，2010年，河北鋼鐵又將河北省內十幾家民營鋼鐵企業(yè)納入旗下，鋼產量躍升到6000萬噸左右。

近年來，隨著聯(lián)合重組進程的加快，河北省鋼鐵產業(yè)集中度得到不斷提高，同時誕生了河北鋼鐵集團等大型、超大型鋼鐵企業(yè)，為河北省鋼鐵工業(yè)結構調整奠定了基礎。但與此同時，在核心技術和產品結構等方面，河北省鋼鐵工業(yè)與一流水平還存在不小差距，需加快結構調整步伐，實現(xiàn)由大到強的轉變。

不過，由于地方政府利益格局和強強難以聯(lián)合，除了河北鋼鐵之外，國內其他鋼鐵巨頭去年在兼并重組方面進展不大。目前，國內最大的10家鋼鐵集團的粗鋼產量占據(jù)全國粗鋼總量的比例仍不足50%。這與《鋼鐵產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的國內排名前5位鋼鐵企業(yè)的產能要占到全國產能比例45%以上的目標還相距甚遠。這表明了，盡管我國鋼鐵單獨產量巨大，但目前我國的鋼鐵集中度依然偏低。

產業(yè)整合金融化提升核心競爭力

在“中鋼協(xié)”宣布暫停集體性鐵礦石談判后，各省紛紛宣布加快省內鋼鐵企業(yè)整合。中鋼協(xié)一位負責人表示，繼山東開始省內鋼鐵企業(yè)整合后，山西省也宣布將省內鋼鐵企業(yè)整合為兩大鋼鐵企業(yè)。據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝觀察，現(xiàn)在全球正在掀起的第四輪鋼鐵業(yè)大規(guī)模并購重組的浪潮，正在弱化我國作為世界上最大的產鋼國家的鋼企的規(guī)模優(yōu)勢，在全國“兩會”召開之際，各省紛紛開始新一輪鋼鐵企業(yè)整合，一方面緣于國內鋼鐵產業(yè)政策、節(jié)能減排政策壓力，另一方面則是國際鐵礦石價格談判艱難，鋼鐵企業(yè)如果不整合產能規(guī)模，將來在獲取資源價格等方面將處于絕對劣勢。

河北鋼鐵集團董事長王義芳表示，2008年6月30日，由原唐鋼集團和邯鋼集團強強聯(lián)合組建而成河北鋼鐵集團。河北鋼鐵集團內部僅依靠發(fā)揮整合優(yōu)勢和協(xié)同效應，就取得在單個子公司分散經營下都無法實現(xiàn)的整合效益高達70億元，獲得銀行整體授信規(guī)模超過2300億元，獲得新增鐵礦資源35億噸。在完成集團內部整合的基礎上，河北鋼鐵進一步控股石鋼，重組宣工機械，以“漸進式股權融合”重組12家民營鋼鐵企業(yè)。

然而，在鋼鐵整合的浪潮中，并不是所有鋼鐵企業(yè)整合有著河北鋼鐵一樣的結果，但是在實際操作中，不少企業(yè)不顧當?shù)貙嶋H、自身情況，結果不僅沒能建立現(xiàn)代產業(yè)體系，企業(yè)核心競爭力反而被拖垮了�！敖鹑诮缰谎芯拷鹑诘膯栴}，產業(yè)界只研究產業(yè)界的問題，裹足不前，那么中國鋼鐵工業(yè)的原材料市場我們就永遠沒有話語權�！惫I(yè)和信息化部總經濟師周子學在日前舉行的“中國鋼鐵產業(yè)重組與發(fā)展高峰論壇”上直言，當前迫切需要做好企業(yè)與金融的結合研究，工信部正在對此進行課題研究。

國家發(fā)改委2005年制定的鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策要求，到2010年要實現(xiàn)前10大鋼企集團鋼鐵產量占全國總量比重大于50%的政策目標，到2020年，則要大于70%。但截止到目前，前十大鋼鐵的市場份額只高于40%。鋼鐵業(yè)龍頭河北省鋼鐵產量連續(xù)六年居全國第一，但產業(yè)規(guī)模的巨大卻無法掩飾其產業(yè)發(fā)展水平的落后。國際原料價格的上揚，鐵礦石成為鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。周子學特別強調，中國鋼鐵產業(yè)如何提高核心競爭力，尤其是在目前國際原材料市場上的價格話語權，以及鐵礦石市場金融化這兩個方面，亟須深入研究。事實上，中國鋼鐵企業(yè)在國際原材料定價機制中，長期“失語”，束手無策。以鐵礦石為例，中鋼協(xié)在鐵礦石談判桌上幾乎無談判優(yōu)勢可言，而這與中國鋼鐵企業(yè)內部利益糾葛不無關系。從2010年4月份開始，中國鐵礦石定價的談判資格也被剝奪。堅守了20余年的鐵礦石年度談判定價模式被淡水河谷、力拓及必和必拓三大礦山公司更改為季度定價，同時采用了指數(shù)定價。2011年伊始，中國進一步被卷入鐵礦石期貨定價市場。1月29日，印度商品期貨交易所(ICEX)宣布正式推出鐵礦石期貨產品，成為世界上首家推出鐵礦石期貨的交易所，印度也因此率先邁出了將鐵礦石變成強有力的金融工具的第一步。從年度談判，到季度定價，再到期貨定價，鐵礦石金融化逐步變成現(xiàn)實，中國鋼鐵企業(yè)始終消極應對，被動接受。金融界只研究金融的問題，產業(yè)界只研究產業(yè)界的問題，裹足不前，那么中國鋼鐵工業(yè)的原材料市場我們就永遠沒有話語權。周子學表示，國外已經在產業(yè)和金融業(yè)結合方面邁出了腳步，中國的產業(yè)界與金融界也需要找到二者的交集，融合發(fā)展，才能促成中國鋼鐵市場金融化，進一步實現(xiàn)在國際原材料市場上的價格話語權。而工信部也正在對此展開調研。

如今，鐵礦石期貨業(yè)已推出，對中國鋼鐵業(yè)來說機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面為中國鋼鐵產業(yè)與金融業(yè)結合發(fā)展之路創(chuàng)造了條件；另一方面，也將如何加強金融的國際話語權來爭取更多定價權的命題，擺在了中國面前。

產業(yè)鏈綠色轉型給力鋼鐵強國支撐

“十二五”規(guī)劃實施將給經濟注入新活力新動力，帶動鋼材消費出現(xiàn)結構性增長機會。2011年是我國十二五規(guī)劃的第一年，也是我國經濟結構調整、戰(zhàn)略轉型的關鍵一年。十二五規(guī)劃將從優(yōu)化經濟結構、發(fā)展新興產業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和擴大內需等方面著手實施戰(zhàn)略轉型，將給我國經濟注入新活力新動力，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展和消費結構升級、推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展等將給經濟發(fā)展提供有力支撐，高端設備制造業(yè)、高速鐵路建設、保障性住房建設等傳統(tǒng)行業(yè)的升級改造將帶動鋼鐵業(yè)出現(xiàn)結構性的增長機會。國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝指出，中西部區(qū)域發(fā)展不平衡決定了不同地區(qū)的鋼材消費差別，西部大開發(fā)是基礎建設發(fā)展階段，對建筑鋼材的消費量將繼續(xù)增大，而西部地區(qū)的粗鋼產能不足1億噸，這就為該地區(qū)的企業(yè)提供了較好的機遇，為周邊的企業(yè)提供了新的市場。而中東部則以提升消費升級為主，汽車、家電等產品的升級換代，決定了該地區(qū)對板材的需求較為旺盛。鋼材價格中樞上移，原材料價格高位運行，鋼企盈利穩(wěn)步回升。2011年，受經濟結構調整的影響，我國鋼鐵行業(yè)的供求關系將發(fā)生微妙的變化，或將出現(xiàn)局部短缺，鋼材價格將震蕩上行；鐵礦石價格或將于明年二季度見頂后回落，全年看原材料成本基本穩(wěn)定，鋼鐵企業(yè)利潤將穩(wěn)步回升，銷售利潤率將回升至相對合理水平。

成本與環(huán)保已成為中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的兩大關鍵問題，“是行業(yè)興衰的分水嶺”。寶鋼股份公司總經理馬國強說，今后，中國的鋼鐵產品既要低成本又要綠色環(huán)保，“這樣才能保持競爭力”。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去５年里，中國鋼鐵業(yè)在節(jié)能環(huán)保、污染治理及廢棄物綜合利用等方面的投入不斷加大，大中型鋼企用于污染防治的年度投入在其固定資產總投資中所占的比重已升至９％左右，比５年前提高了2.7個百分點。

專家舉例說，2005年之前，中國建成投產的干熄焦裝置僅有20套，去年已增至104套，生產能力占到中國煉焦總產能的22％以上。接下來的５年里，節(jié)能減排將進一步成為中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的“硬約束”。中鋼協(xié)負責人說，中國鋼鐵業(yè)面臨的市場環(huán)境“將發(fā)生質的轉變”，資源供給形勢嚴峻，環(huán)境約束突出。

今后，“鋼鐵品種質量能否達到世界一流，綠色制造和循環(huán)經濟能否成為產業(yè)發(fā)展的主流，資源供給受制于人的局面能否改變，產業(yè)布局調整能否加快進行，兼并重組和淘汰落后生產能力的內生動力能否在體制機制改革中盡早形成”，將是中國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉型的關鍵。

據(jù)了解，“十二五”期間中國鋼鐵業(yè)節(jié)能減排的目標已確立：普及推廣已成熟的節(jié)能減排技術，到2015年國內大中型鋼鐵企業(yè)的干熄焦率達到100％；按照國家相關要求，中鋼協(xié)會員企業(yè)焦化、燒結、煉鐵、煉鋼的工序能耗達標率要達到100％；凡沒有通過國家建設項目環(huán)境影響評價的企業(yè)，要努力完善環(huán)保措施，補辦手續(xù)，獲得審批。

中國鋼鐵產業(yè)鏈的“綠色轉型”已經開始。寶鋼正在擔當中國鋼鐵綠色產業(yè)鏈“驅動者”的角色。去年寶鋼正式將“環(huán)境經營”列為公司的發(fā)展戰(zhàn)略之一。環(huán)境經營包括綠色設計、綠色采購、綠色生產、綠色產品、綠色銷售、綠色物流、綠色產業(yè)等七個要素，其中綠色采購是重要組成部分。

環(huán)境經營的戰(zhàn)略，不同于單純投入型的環(huán)境保護概念，而是要善于“發(fā)現(xiàn)環(huán)保中的商機”。寶鋼的汽車板生產已向高強鋼發(fā)展，市場空間更大，其中的原因就是高強鋼能使汽車減重、降低油耗，“低油耗的汽車好銷，高強鋼也就好銷”。寶鋼的電工鋼生產也在向高端升級，好的電工鋼生產的發(fā)電機和變壓器，能夠降低能耗，提升效率。環(huán)境經營并不局限于寶鋼自身生產流程的“綠色”，在其綠色產品的下游使用中也將是“綠色”和高效的。

中鋼集團耐火材料有限公司是寶鋼的長期供應伙伴之一。其董事長薄鈞對記者說，寶鋼作為鋼鐵產業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，在“綠色轉型”中帶一個好頭，產業(yè)鏈上的伙伴就會“緊跟寶鋼”，打造綠色的“制造鏈”。寶鋼人士說，今后鋼廠挑選供應伙伴，不會簡單地采用招標、比價等傳統(tǒng)辦法，“誰的報價低就用誰”，而是著眼于長遠的戰(zhàn)略關系，追求綠色環(huán)保的“綜合成本效益”。

據(jù)馬國強透露，寶鋼的“綠色采購”將從備品備件、耐火材料等基礎產品入手，然后逐漸擴大到礦石、煤炭及有色金屬等其它采購領域。寶鋼將會同第三方獨立機構對采購商進行評估，包括專家評估、現(xiàn)場評估等各種環(huán)節(jié)。此外，還將與合格供應商實施“合作研發(fā)計劃”，根據(jù)生產和市場的需求，共同研制出綠色、低成本的新一代鋼鐵生產用品。

日本地震對中國鋼鐵產業(yè)三大利好影響

此次地震主要發(fā)生在日本東海岸，據(jù)之較近的工業(yè)帶為“京濱工業(yè)帶”，據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝介紹，該地區(qū)集中了大量的鋼鐵，汽車，五金、塑料，核電工業(yè)等日本支柱產業(yè)。地震發(fā)生后，該地區(qū)大量鋼廠受到影響，位于東京灣的5個煉鋼廠都遭到了結構性的破壞，并且短期內無法恢復。從各生產基地的鋼鐵產量來看，此次地震影響的鋼鐵產能在3000萬噸左右。若考慮半年左右的復產周期(高爐和碼頭等設備復產較慢)，影響產量在1500萬噸左右。

1、高端板材利好

日本是全球重要的高端鋼材生產基地。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（IISI）統(tǒng)計，2010年日本鋼材總產量為1.1億噸，占全球產量的7.78%，其中有70%以上屬于高端類品種。2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其中冷熱軋寬幅帶鋼、鍍鋅鋼板這個三個品種鋼材的出口量超過1400萬噸。其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。按照2010年的出口數(shù)據(jù)，停產修繕半年將導致日本高端板材類鋼材出口減少至少700萬噸，將導致高端板材全球市場短期內出現(xiàn)供不應求的局面。對中國生產高端板材的上市公司而言是利好。據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝介紹，寶鋼股份是我國最大的冷軋板材生產企業(yè)，2009年冷軋產品銷售量883.9萬噸，占據(jù)公司總銷量的42.8%。其中寶鋼的汽車板國產市場占有率50%以上，家電板和彩涂板國內占有率在37.3%、54%。2009年寶鋼出口鋼材172.7萬噸，占比約為7.7%。日本是我國硅鋼的主要進口國家，尤其是取向硅鋼和高磁感無取向硅鋼，日本的其高端產品優(yōu)勢在中國硅鋼市場占有一定市場份額。日本鋼廠遭受破壞，我國具有硅鋼生產能力的企業(yè)如武鋼股份和寶鋼股份，將有望填補這一市場空缺。武鋼是國內最大的取向硅鋼生產企業(yè)，產能44萬噸，國內市場占有率在50%以上，武鋼股份出臺4月出廠價格，絕大部分產品維持3月價格不變，但具有高技術含量的取向硅鋼上調了1000-1200元/噸不等。

從2010年的我國分國別進口數(shù)據(jù)來看，我國鋼材進口1643萬噸，其中從日本進口778萬噸，占比高達47.37%。而我國進口從品種來看，冷軋相關(含冷軋基板、鍍層板、電工鋼板和彩涂板)占進口總量的70%以上，由此可以判斷我國每年從日本進口冷軋相關產品至少600萬噸以上，考慮到我國冷軋相關1億噸左右的冷軋相關產能，600萬噸占比在2%以上。若按汽車板、電工高端冷軋來計算，該比例將上升至20%以上(假設汽車需求為5000萬噸，則汽車板需求為2500萬噸左右)。同時從我國具體冷軋品種的進口占比也可以印證這一點。中鋼集團耐火材料有限公司是寶鋼的長期供應伙伴之一。其董事長薄鈞對記者說，寶鋼作為鋼鐵產業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，在“綠色轉型”中帶一個好頭，產業(yè)鏈上的伙伴就會“緊跟寶鋼”，打造綠色的“制造鏈”。寶鋼人士說，今后鋼廠挑選供應伙伴，不會簡單地采用招標、比價等傳統(tǒng)辦法，“誰的報價低就用誰”，而是著眼于長遠的戰(zhàn)略關系，追求綠色環(huán)保的“綜合成本效益”。

據(jù)馬國強透露，寶鋼的“綠色采購”將從備品備件、耐火材料等基礎產品入手，然后逐漸擴大到礦石、煤炭及有色金屬等其它采購領域。寶鋼將會同第三方獨立機構對采購商進行評估，包括專家評估、現(xiàn)場評估等各種環(huán)節(jié)。此外，還將與合格供應商實施“合作研發(fā)計劃”，根據(jù)生產和市場的需求，共同研制出綠色、低成本的新一代鋼鐵生產用品。

日本地震對中國鋼鐵產業(yè)三大利好影響

此次地震主要發(fā)生在日本東海岸，據(jù)之較近的工業(yè)帶為“京濱工業(yè)帶”，據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝介紹，該地區(qū)集中了大量的鋼鐵，汽車，五金、塑料，核電工業(yè)等日本支柱產業(yè)。地震發(fā)生后，該地區(qū)大量鋼廠受到影響，位于東京灣的5個煉鋼廠都遭到了結構性的破壞，并且短期內無法恢復。從各生產基地的鋼鐵產量來看，此次地震影響的鋼鐵產能在3000萬噸左右。若考慮半年左右的復產周期(高爐和碼頭等設備復產較慢)，影響產量在1500萬噸左右。

1、高端板材利好

日本是全球重要的高端鋼材生產基地。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（IISI）統(tǒng)計，2010年日本鋼材總產量為1.1億噸，占全球產量的7.78%，其中有70%以上屬于高端類品種。2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其中冷熱軋寬幅帶鋼、鍍鋅鋼板這個三個品種鋼材的出口量超過1400萬噸。其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。按照2010年的出口數(shù)據(jù)，停產修繕半年將導致日本高端板材類鋼材出口減少至少700萬噸，將導致高端板材全球市場短期內出現(xiàn)供不應求的局面。對中國生產高端板材的上市公司而言是利好。據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝介紹，寶鋼股份是我國最大的冷軋板材生產企業(yè)，2009年冷軋產品銷售量883.9萬噸，占據(jù)公司總銷量的42.8%。其中寶鋼的汽車板國產市場占有率50%以上，家電板和彩涂板國內占有率在37.3%、54%。2009年寶鋼出口鋼材172.7萬噸，占比約為7.7%。日本是我國硅鋼的主要進口國家，尤其是取向硅鋼和高磁感無取向硅鋼，日本的其高端產品優(yōu)勢在中國硅鋼市場占有一定市場份額。日本鋼廠遭受破壞，我國具有硅鋼生產能力的企業(yè)如武鋼股份和寶鋼股份，將有望填補這一市場空缺。武鋼是國內最大的取向硅鋼生產企業(yè)，產能44萬噸，國內市場占有率在50%以上，武鋼股份出臺4月出廠價格，絕大部分產品維持3月價格不變，但具有高技術含量的取向硅鋼上調了1000-1200元/噸不等。

從2010年的我國分國別進口數(shù)據(jù)來看，我國鋼材進口1643萬噸，其中從日本進口778萬噸，占比高達47.37%。而我國進口從品種來看，冷軋相關(含冷軋基板、鍍層板、電工鋼板和彩涂板)占進口總量的70%以上，由此可以判斷我國每年從日本進口冷軋相關產品至少600萬噸以上，考慮到我國冷軋相關1億噸左右的冷軋相關產能，600萬噸占比在2%以上。若按汽車板、電工高端冷軋來計算，該比例將上升至20%以上(假設汽車需求為5000萬噸，則汽車板需求為2500萬噸左右)。同時從我國具體冷軋品種的進口占比也可以印證這一點。

我國特鋼產量為3500萬噸左右，每年的進口量皆保持在300萬噸以上，占比10%以上，日本此次地震后對我國特鋼出口量占我國產量的比重將在3%以上，影響有限。但比冷軋更給力的是，特鋼進口量的90%以上的是高端特鋼，3%的比例將上升至50%以上。因此從進出口數(shù)據(jù)來看，日本地震對我國鋼材短時間內的進口可能會造成較大的影響，尤其是高端汽車板材以及特殊用鋼方面。

2、鋼價有望止跌企穩(wěn)

供給層面，據(jù)鋼協(xié)旬報數(shù)據(jù)顯示，2月下旬全國日均產量為191.2萬噸，環(huán)比上升5.5%，創(chuàng)歷史新高；需求層面，下游需求逐周好轉，本周滬上建筑鋼材走貨量為28341噸，環(huán)比上漲9.2%，綜合來看，供給端已處于歷史高點，且首次上穿我們數(shù)據(jù)庫中“拐點線”，預計未來繼續(xù)上升的概率不大，需求端恢復力度雖不及往年，但持續(xù)恢復應該是大概率事件，因此當下的供需狀況可以說是年內的“底部”，未來會持續(xù)好轉。資金層面，本周貿易商銀行貼現(xiàn)利率繼續(xù)下行，至5.77‰/月，較2月底下降12.18%，壓力有所緩和。

3、庫存產量比拐點已現(xiàn)

本周全國總庫存年內首降，至1862萬噸，環(huán)比下降1.5%。從我們跟蹤的庫存產量比指標來看，繼上周首次上穿我們數(shù)據(jù)庫中的“拐點線”，本周下降1.5%，至10.6天，回落至“拐點線”以下，也從另一方面印證供需面的相對好轉。

2010年排名產量(萬噸)同比增幅(%)2009年排名

1.安賽樂米塔爾9,06023.81

2.河北鋼鐵*5,2906.42

3.寶山鋼鐵*4,45014.43

4.鞍本鋼鐵*4,0307.84

5.武漢鋼鐵*3,65020.46

6.浦項鋼鐵3,54013.85

7.新日本制鐵3,45030.27

8.JFE鋼鐵3,11030.79

9.江蘇沙鋼*3,01014.08

10.首鋼集團*2,58032.312

11.塔塔鋼鐵2,3507.310

12.山東鋼鐵*2,3208.911

13.USSteel2,22046.116

14.河北新武安鋼鐵*1,86011.4

15.NucorCorp1,82030.919

16.Gerdau1,78031.920

17.渤海鋼鐵集團*1,74013.0--

18.Severstal1,70013.317

19.蒂森克虜伯1,67051.8--

20.Evraz1,6306.515

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2010年鋼鐵20強及我國鋼鐵行業(yè)經營情況分析